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 　　當消費者取出網(wǎng)購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續(xù)抵達。記者近日連續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實現(xiàn)二次循環(huán)利用，但行業(yè)整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業(yè)內(nèi)人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會化的循環(huán)體系，由政府主管部　門引導行業(yè)各方參與，從而提升規(guī)模化回收循環(huán)效率。 ...

 　　在快遞行業(yè)，網(wǎng)點公司如果聽到未來，廠家入駐快遞末端是潮流，一定會涚，現(xiàn)實一點，提高派費和降低發(fā)件成本才是給員工發(fā)工資的正道，別去扯那些沒有用的東西。

 　　‘雙碳’目標提出之后，我國從碳達峰到碳中和，時間短、任務重。就交通運輸而言，碳中和的艱巨性格外明顯。我國交通運輸行業(yè)的碳排放約占碳排放總量的10%。那么，交通運輸行業(yè)要實現(xiàn)碳中和應該采取哪些技術(shù)對策？又將如何分步實施？

 　　“雙11”將至，各大快遞公司爭相比拼送達速度。不少網(wǎng)友驚嘆，下單后第二天便收到了快遞包裹。然而，一味比拼速度，也造成了服務質(zhì)量下降，影響了消費者體驗，反而不利于維護品牌美譽度，需引起部分快遞公司反思和重視。

 　　物流軟件的歷史已有幾十年，在發(fā)展初期，物流軟件主要作用是代替人工，系統(tǒng)指導作業(yè)和記錄作業(yè)數(shù)據(jù)。近些年，物流軟件呈現(xiàn)出越來越快和越來越顯著的變化趨勢，表現(xiàn)在應用范圍更廣、新需求涌現(xiàn)、更多廠商進入、自動化設(shè)備廣泛應用、升級換代更快等。這和物流軟件兩大應用領(lǐng)域，即生產(chǎn)和流通領(lǐng)域發(fā)生的深刻變革有關(guān)。企業(yè)對物流軟件需求的變化，商業(yè)模式和技術(shù)升級促使企業(yè)對物流軟件重新審視，提出更多需求。 <...